1. Máy nén lạnh không thể khởi động bình thường.
Ý tưởng bảo trì
1. Trước tiên, hãy kiểm tra xem điện áp nguồn có quá thấp hay mạch động cơ có bị đấu nối kém không. Nếu đúng là điện áp lưới quá thấp, hãy khởi động lại sau khi điện áp lưới trở lại bình thường: nếu đường dây tiếp xúc kém, cần phải tìm và sửa chữa sự kết nối giữa đường dây và động cơ.
2. Kiểm tra xem van xả có bị rò rỉ không: Nếu van xả bị hỏng hoặc gioăng không kín, áp suất trong khoang máy sẽ quá cao, dẫn đến khó khởi động bình thường. Hãy thay thế van xả và gioăng.
3. Kiểm tra xem cơ cấu điều chỉnh năng lượng có bị lỗi không. Chủ yếu kiểm tra xem đường ống dẫn dầu có bị tắc nghẽn, áp suất quá thấp, piston dầu bị kẹt, v.v., và sửa chữa theo nguyên nhân gây ra lỗi.
4. Kiểm tra xem bộ điều khiển nhiệt độ có bị hỏng hoặc mất cân bằng không; nếu mất cân bằng, cần điều chỉnh bộ điều khiển nhiệt độ; nếu bị hỏng, cần sửa chữa hoặc thay thế.
5. Kiểm tra xem rơle áp suất có bị hỏng không. Sửa chữa rơle áp suất và đặt lại các thông số áp suất.
2. Không có áp suất dầu
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc tắc nghẽn tại mối nối của hệ thống đường ống bơm dầu hay không. Mối nối cần được siết chặt; nếu bị tắc, cần phải thông tắc đường ống dẫn dầu.
2. Nguyên nhân có thể là do van điều chỉnh áp suất dầu được mở quá lớn hoặc do lõi van bị rơi ra. Nếu van điều chỉnh áp suất dầu chưa được điều chỉnh đúng cách, hãy điều chỉnh van điều chỉnh áp suất dầu và điều chỉnh áp suất dầu về giá trị yêu cầu; nếu lõi van bị rơi ra, hãy lắp lại lõi van và siết chặt.
3. Nếu lượng dầu trong hộp trục khuỷu quá ít hoặc có chất làm lạnh, bơm dầu sẽ không bơm dầu. Nếu lượng dầu quá thấp, cần phải bổ sung kịp thời; nếu là trường hợp thứ hai, cần phải dừng máy kịp thời để loại bỏ chất làm lạnh.
4. Bơm dầu bị mòn nghiêm trọng. Khe hở quá lớn, khiến áp suất dầu không đạt mức cần thiết. Trong trường hợp này, cần sửa chữa bơm dầu, và nếu lỗi nghiêm trọng thì nên thay thế trực tiếp.
5. Kiểm tra xem bạc lót trục khuỷu, bạc lót ổ trục chính, bạc lót đầu nhỏ thanh truyền và chốt piston có bị mòn nghiêm trọng hay không. Lúc này, cần thay thế các bộ phận liên quan kịp thời.
6. Gioăng nắp sau của hộp trục khuỷu bị lệch vị trí, làm tắc nghẽn đường dẫn dầu vào bơm dầu. Cần tháo ra kiểm tra và lắp lại gioăng vào đúng vị trí.
3. Có rất nhiều bọt được tạo ra trong khoang trục khuỷu.
Ý tưởng bảo trì
Hiện tượng sủi bọt của dầu bôi trơn trong hộp trục khuỷu gây ra hiện tượng búa nước, chủ yếu do hai nguyên nhân sau:
1. Có một lượng lớn chất làm lạnh lẫn trong dầu bôi trơn. Khi áp suất giảm, chất làm lạnh sẽ bay hơi và tạo ra nhiều bọt. Vì vậy, cần phải hút hết chất làm lạnh trong khoang trục khuỷu.
2. Nếu thêm quá nhiều dầu bôi trơn vào hộp trục khuỷu, đầu lớn của thanh truyền sẽ khuấy dầu bôi trơn gây ra nhiều bọt. Vì vậy, cần xả bớt lượng dầu bôi trơn dư thừa trong hộp trục khuỷu để mực dầu đạt đến vạch quy định.
Thứ tư, nhiệt độ dầu quá cao.
Ý tưởng bảo trì
1. Trục và tấm ốp không được lắp ráp đúng cách. Khe hở quá nhỏ. Cần điều chỉnh kích thước khe hở giữa trục và tấm ốp để đạt tiêu chuẩn.
2. Dầu bôi trơn có chứa tạp chất, khiến bạc lót ổ trục bị mài mòn. Trong trường hợp này, bạc lót bị mài mòn cần được mài phẳng và thay dầu mới: nếu bạc lót bị mài mòn nghiêm trọng, cần thay thế bạc lót mới.
3. Vòng đệm ma sát của phớt trục được lắp quá chặt hoặc vòng đệm ma sát bị thô ráp. Cần điều chỉnh lại vòng đệm ma sát của phớt trục. Nếu vòng đệm ma sát bị hư hỏng nghiêm trọng, cần thay thế bằng vòng đệm ma sát mới.
4. Nếu nguyên nhân là do nhiệt độ hút và xả quá cao do hiện tượng thiếu hụt nén, cần điều chỉnh van cấp chất lỏng của hệ thống cho phù hợp để nhiệt độ hút và xả trở lại bình thường.
5. Áp suất trong buồng trục khuỷu tăng lên
Ý tưởng bảo trì
1. Vòng đệm piston không kín, dẫn đến hiện tượng rò rỉ khí từ vùng áp suất cao xuống vùng áp suất thấp. Cần thay thế vòng đệm piston mới.
2. Van xả không đóng kín hoàn toàn, gây tăng áp suất trong buồng máy. Cần kiểm tra độ kín của đế van xả, nếu không kín thì cần thay van mới kịp thời.
3. Độ kín giữa ống lót xi lanh và đế máy bị suy giảm: cần tháo ống lót xi lanh, làm sạch và bịt kín mối nối, sau đó lắp ráp lại.
4. Quá nhiều chất làm lạnh đi vào buồng máy, và áp suất tăng lên sau khi bay hơi: chỉ cần lượng chất làm lạnh dư thừa trong buồng máy được hút ra ngoài là được.
6. Sự cố của cơ chế điều chỉnh năng lượng
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem áp suất dầu có quá thấp hoặc đường ống dẫn dầu có bị tắc nghẽn không. Nếu áp suất dầu quá thấp, hãy điều chỉnh và tăng áp suất dầu; nếu đường ống dẫn dầu bị tắc nghẽn, cần phải làm sạch và thông tắc đường ống.
2. Nếu pít-tông dầu bị kẹt: cần tháo pít-tông dầu ra để vệ sinh và thay dầu bẩn. Sau đó lắp ráp lại cho đúng vị trí.
3. Liệu thanh giằng và vòng xoay có được lắp đặt không đúng cách, dẫn đến vòng xoay bị kẹt hay không – hãy tập trung kiểm tra việc lắp ráp thanh giằng và vòng xoay, và sửa chữa cho đến khi vòng xoay có thể quay trơn tru.
4. Kiểm tra xem van phân phối dầu có được lắp ráp không đúng cách hay không. Nếu sử dụng phương pháp thông gió để kiểm tra xem từng vị trí làm việc có phù hợp hay không, và có thể điều chỉnh lại van phân phối dầu.
7. Lượng nhiệt thất thoát của không khí hồi lưu quá lớn.
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem lượng amoniac lỏng trong thiết bị bay hơi có quá ít hay độ mở của van cấp chất lỏng có quá nhỏ không. Nếu hệ thống thiếu amoniac, cần bổ sung kịp thời; nếu van cấp chất lỏng chưa được điều chỉnh đúng cách, cần mở van cấp chất lỏng đến vị trí thích hợp.
2. Kiểm tra xem lớp cách nhiệt của đường ống dẫn khí hồi có bị hư hại do ẩm mốc hay không. Cần kiểm tra kỹ lưỡng lớp cách nhiệt và thay thế bằng lớp cách nhiệt mới.
3. Van hút bị rò rỉ khí hoặc bị hỏng: nếu rò rỉ khí nhẹ, có thể mài tấm van để khắc phục; nếu bị hỏng, có thể thay thế trực tiếp tấm van hút mới.
Tám, không có áp suất dầu
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc tắc nghẽn tại mối nối của hệ thống đường ống bơm dầu hay không. Mối nối cần được siết chặt; nếu bị tắc, cần phải thông tắc đường ống dẫn dầu.
2. Nguyên nhân có thể là do van điều chỉnh áp suất dầu được mở quá lớn hoặc do lõi van bị rơi ra. Nếu van điều chỉnh áp suất dầu chưa được điều chỉnh đúng cách, hãy điều chỉnh van điều chỉnh áp suất dầu và điều chỉnh áp suất dầu về giá trị yêu cầu; nếu lõi van bị rơi ra, hãy lắp lại lõi van và siết chặt.
3. Nếu lượng dầu trong hộp trục khuỷu quá ít hoặc có chất làm lạnh, bơm dầu sẽ không bơm dầu. Nếu lượng dầu quá ít, cần phải bổ sung kịp thời; nếu có chất làm lạnh, cần phải dừng máy kịp thời để loại bỏ chất lỏng amoniac.
4. Bơm dầu bị mòn nghiêm trọng. Khe hở quá lớn, khiến áp suất dầu không đạt mức cần thiết. Trong trường hợp này, cần sửa chữa bơm dầu, và nếu lỗi nghiêm trọng thì nên thay thế trực tiếp.
5. Kiểm tra xem bạc lót trục khuỷu, bạc lót ổ trục chính, bạc lót đầu nhỏ thanh truyền và chốt piston có bị mòn nghiêm trọng hay không. Lúc này, cần thay thế các bộ phận liên quan kịp thời.
6. Gioăng nắp sau của hộp trục khuỷu bị lệch vị trí, làm tắc nghẽn đường dẫn dầu vào bơm dầu. Cần tháo ra kiểm tra và lắp lại gioăng vào đúng vị trí.
9. Áp suất hút của máy nén thấp hơn áp suất bay hơi bình thường.
Ý tưởng bảo trì
1. Van cấp chất lỏng mở quá nhỏ, có thể dẫn đến lượng chất lỏng cung cấp không đủ, do đó áp suất bay hơi sẽ giảm. Về vấn đề này, chỉ cần mở van cấp chất lỏng đến mức độ thích hợp là được.
2. Van trong đường ống hút không được mở hoàn toàn hoặc lõi van bị rơi ra. Nếu là trường hợp đầu, cần mở hoàn toàn van; nếu lõi van bị rơi ra, cần lắp lại lõi van.
3. Hệ thống thiếu môi chất lạnh. Ngay cả khi van áp suất được mở, áp suất bay hơi vẫn thấp. Lúc này, cần bổ sung lượng môi chất lạnh thích hợp theo tình hình thực tế.
4. Ống dẫn khí hồi quá nhỏ, hoặc có hiện tượng "túi chất lỏng" trong ống dẫn khí hồi. Nếu đường kính ống quá nhỏ, cần thay thế ống dẫn khí hồi phù hợp; nếu có hiện tượng "túi chất lỏng", cần thay thế toàn bộ ống dẫn khí hồi. Loại bỏ phần bị "túi" và hàn lại ống.
10. Hành trình ướt của máy nén
Ý tưởng bảo trì
1. Khi máy nén khởi động, nếu van hút được mở quá nhanh sẽ gây ra hiện tượng hút ướt: do đó, van hút nên được mở từ từ khi khởi động để tránh hiện tượng hút ướt và hư hỏng máy nén.
2. Nếu van cấp chất lỏng mở quá rộng, nó cũng sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ chất lỏng. Lúc này, chỉ cần van cấp chất lỏng được đóng đúng cách là đủ.
3. Khi tủ lạnh trở lại nhiệt độ bình thường sau khi rã đông, cần mở van hút từ từ và theo dõi hoạt động của máy nén lạnh bất cứ lúc nào. Nếu nhiệt độ không khí hồi lưu giảm quá nhanh, cần tạm dừng hoạt động, và khi hoạt động trở lại bình thường, tiếp tục bật chậm lại.
11. Có tiếng gõ trong hộp trục khuỷu
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem khe hở giữa bạc lót đầu lớn thanh truyền và trục khuỷu có quá lớn hay không. Nếu có, cần điều chỉnh khe hở hoặc thay thế trực tiếp bạc lót mới.
2. Nếu khe hở giữa ổ trục chính và trục chính quá lớn, sẽ xảy ra va chạm và ma sát, dẫn đến tiếng kêu lạch cạch. Cần sửa chữa hoặc thay thế các viên gạch bằng gạch mới.
3. Kiểm tra xem chốt hãm có bị gãy và đai ốc thanh truyền có bị lỏng không. Nếu có, hãy thay chốt hãm bằng chốt mới và siết chặt đai ốc thanh truyền.
4. Nếu tâm của khớp nối không chính xác hoặc rãnh then của khớp nối bị lỏng, cần phải điều chỉnh khớp nối, sửa chữa rãnh then hoặc thay thế then mới.
5. Bi thép ổ trục chính bị mòn và khung ổ trục bị hỏng. Do đó, cần thay thế ổ trục mới.
12. Rò rỉ dầu nghiêm trọng ở phớt trục
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem phớt trục có bị lắp không đúng cách, gây ra hiện tượng rò rỉ dầu nghiêm trọng hay không. Phớt trục phải được lắp ráp đúng cách.
2. Kiểm tra xem bề mặt ma sát giữa vòng chuyển động và vòng cố định có bị sần sùi không. Nếu hiện tượng kéo giãn nghiêm trọng, cần mài cẩn thận bề mặt làm kín và lắp ráp lại.
3. Nếu gioăng cao su bị lão hóa hoặc độ siết không đúng cách, dầu sẽ bị rò rỉ: trong trường hợp này, cần thay thế gioăng cao su bằng gioăng mới và điều chỉnh độ siết cho phù hợp.
4. Kiểm tra xem hiện tượng rò rỉ dầu của phớt trục có phải do lực đàn hồi của lò xo phớt trục bị yếu đi hay không: cần tháo lò xo cũ và thay thế bằng lò xo mới có cùng kích thước.
5. Kiểm tra xem khả năng làm kín giữa mặt sau của vòng giữ và gioăng phớt trục có bị suy giảm hay không. Để làm điều này, cần tháo vòng giữ, làm sạch và lắp ráp lại vòng phía sau.
6. Nếu áp suất trong buồng máy quá cao, cần phải điều chỉnh. Nhưng trước khi dừng máy, cần phải giảm áp suất trong buồng máy xuống và kiểm tra van xả xem có bị rò rỉ hay không.
Mười ba, nhiệt độ thành xi lanh quá cao
Ý tưởng bảo trì
1. Nếu bơm dầu bị hỏng, dẫn đến áp suất dầu quá thấp hoặc mạch dầu bị tắc nghẽn: cần phải dừng máy để đại tu toàn diện.
2. Kiểm tra xem khe hở giữa pít-tông và thành xi-lanh có quá nhỏ hay pít-tông bị lệch hay không: lúc này, cần điều chỉnh pít-tông.
3. Khối an toàn hoặc nắp giả không được bịt kín chặt, dẫn đến hiện tượng khí bị rò rỉ áp suất cao và thấp. Cần có biện pháp sửa chữa để cải thiện khả năng làm kín.
4. Kiểm tra xem nhiệt độ hút có quá cao không. Cần điều chỉnh để giảm nhiệt độ hút xuống.
5. Nếu chất lượng dầu bôi trơn không tốt, độ nhớt quá thấp, cần phải dừng máy và thay dầu bôi trơn mới.
6. Kiểm tra xem cặn bám trong áo nước làm mát có quá dày hoặc lượng nước có đủ hay không: nếu cặn quá dày, cần phải loại bỏ kịp thời; nếu lượng nước làm mát không đủ, cần tăng lượng nước làm mát.
7. Kiểm tra xem các van hút và van xả có bị hư hỏng không. Nếu bị hư hỏng, cần thay thế kịp thời các tấm van hút và van xả.
8. Kiểm tra xem vòng piston có bị mòn nghiêm trọng không. Nếu có, hãy thay piston bằng một cái mới.
Thời gian đăng bài: 25 tháng 5 năm 2022
