1. Máy nén lạnh không thể khởi động bình thường
Ý tưởng bảo trì
1. Trước tiên hãy kiểm tra xem điện áp nguồn quá thấp hay mạch động cơ có được kết nối kém hay không. Nếu nó thực sự là điện áp lưới quá thấp, hãy khởi động lại sau khi điện áp lưới trở lại bình thường: nếu đường dây tiếp xúc kém, kết nối giữa đường dây và động cơ nên được phát hiện và sửa chữa.
2 Thay thế tấm van xả và đường niêm phong.
3. Kiểm tra xem cơ chế điều chỉnh năng lượng có bị lỗi không. Chủ yếu kiểm tra xem đường ống cung cấp dầu có bị chặn hay không, áp suất quá thấp, piston dầu bị kẹt, v.v., và sửa chữa nó theo nguyên nhân của sự thất bại.
4. Kiểm tra xem bộ điều khiển nhiệt độ bị hỏng hay mất cân bằng; Nếu nó mất cân bằng, bộ điều khiển nhiệt độ nên được điều chỉnh; Nếu nó bị hư hại, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế.
5. Kiểm tra xem rơle áp suất có bị hỏng không. Sửa chữa rơle áp lực và đặt lại các thông số áp suất.
2. Không có áp suất dầu
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc tắc nghẽn khi kết nối hệ thống đường ống bơm dầu. Các khớp nên được thắt chặt; Nếu nó bị chặn, đường ống dầu nên được xóa.
2. Cho dù đó là vì van điều chỉnh áp suất dầu được mở quá lớn hay lõi van rơi ra. Nếu van điều chỉnh áp suất dầu không được điều chỉnh đúng cách, điều chỉnh van điều chỉnh áp suất dầu và điều chỉnh áp suất dầu theo giá trị cần thiết; Nếu lõi van rơi ra, hãy cài đặt lại lõi van và thắt chặt nó một cách chắc chắn.
3. Nếu có quá ít dầu trong trục khuỷu hoặc có chất làm lạnh, bơm dầu sẽ không cho dầu ăn. Nếu dầu quá thấp, nó nên được tiếp nhiên liệu kịp thời; Nếu nó là sau, nên dừng lại kịp thời để loại trừ chất làm lạnh.
4. Bơm dầu bị mòn nghiêm trọng. Khoảng cách quá lớn, khiến áp lực dầu không tăng lên. Trong trường hợp này, bơm dầu nên được sửa chữa và nó nên được thay thế trực tiếp khi lỗi nghiêm trọng.
5. Kiểm tra xem Bush Bush Bush kết nối, Bush ổ trục chính, kết nối thanh ống nhỏ và pin pít -tông đã bị mòn nghiêm trọng. Tại thời điểm này, các phần liên quan nên được thay thế trong thời gian.
6. Miếng đệm của nắp phía sau của trục khuỷu bị trật khớp, ngăn chặn kênh đầu vào dầu của bơm dầu. Nó cần được tháo rời và kiểm tra, và vị trí của miếng đệm nên được cố định lại.
3. Rất nhiều bọt được tạo ra trong crankcase
Ý tưởng bảo trì
Sự tạo bọt của dầu bôi trơn trong trục khuỷu gây ra búa lỏng, chủ yếu là do hai lý do sau:
1. Có một lượng lớn chất làm lạnh trộn trong dầu bôi trơn. Khi áp suất giảm, chất làm lạnh sẽ bốc hơi và tạo ra nhiều bọt. Đối với điều này, chất làm lạnh trong trục khuỷu nên được sơ tán.
2. Quá nhiều dầu bôi trơn được thêm vào trục khuỷu, và đầu lớn của thanh kết nối khuấy dầu bôi trơn để gây ra nhiều bọt. Đối với điều này, dầu bôi trơn dư thừa trong trục khuỷu nên được giải phóng để làm cho mức dầu đạt đến dòng dầu được chỉ định. .
Thứ tư, nhiệt độ dầu quá cao
Ý tưởng bảo trì
1. Trục và gạch không được lắp ráp đúng cách. Khoảng cách quá nhỏ. Kích thước của khoảng cách lắp ráp trục và gạch nên được điều chỉnh để làm cho khoảng cách đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn.
2. Dầu bôi trơn chứa các tạp chất, làm cho bụi cây mang là thô. Về vấn đề này, bụi cây mang cạo nên được cạo bằng phẳng và thay thế bằng dầu mới: nếu gạch bị cạo nghiêm trọng, nên thay thế một gạch mới.
3. Vòng ma sát trục trục được lắp đặt quá chặt hoặc vòng ma sát là thô. Các vòng ma sát trục trục nên được điều chỉnh lại. Nếu vòng ma sát bị bầm tím nghiêm trọng, một vòng ma sát mới nên được thay thế.
4. Nếu nó được gây ra bởi nhiệt độ cao của việc hút và xả đói nén, van cung cấp chất lỏng của hệ thống nên được điều chỉnh một cách thích hợp để làm cho nhiệt độ hút và nhiệt độ phóng điện trở lại bình thường.
5. Áp lực trong trục khuỷu tăng lên
Ý tưởng bảo trì
1. Con dấu của vòng piston không chặt, dẫn đến dòng không khí từ áp suất cao đến áp suất thấp. Vòng niêm phong piston mới nên được thay thế.
2. Tấm van xả không được đóng chặt, làm cho áp suất trong trục khuỷu tăng lên. Độ kín của ghế van xả nên được kiểm tra, và nếu con dấu không chặt, một van mới nên được thay thế kịp thời.
3. Độ kín của lớp lót xi lanh và đế máy bị suy giảm: nên loại bỏ lớp lót xi lanh, khớp phải được làm sạch và niêm phong, và sau đó lắp lại.
4.
6. Thất bại của cơ chế điều chỉnh năng lượng
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem áp suất dầu quá thấp hay ống dầu bị chặn. Nếu áp lực dầu quá thấp. Điều chỉnh và tăng áp lực dầu; Nếu ống dầu bị chặn, ống dầu nên được làm sạch và nạo vét.
2. Liệu piston dầu có bị kẹt: pít -tông dầu nên được loại bỏ để làm sạch và thay thế dầu bẩn. Nó có thể được lắp lại chính xác.
3. Cho dù thanh buộc và vòng xoay được cài đặt không chính xác, khiến vòng quay bị kẹt - tập trung vào việc kiểm tra lắp ráp của thanh buộc và vòng quay, và sửa chữa nó cho đến khi vòng quay có thể xoay linh hoạt.
4. Kiểm tra xem van phân phối dầu được lắp ráp không đúng cách. Nếu phương pháp thông gió được sử dụng để kiểm tra xem mỗi vị trí làm việc có phù hợp hay không và van phân phối dầu có thể được điều chỉnh lại.
7. Sự lãng phí nhiệt của không khí trở lại quá lớn
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem chất lỏng amoniac trong thiết bị bay hơi quá nhỏ hay mức độ mở của van cung cấp chất lỏng quá nhỏ. Nếu hệ thống thiếu amoniac, nó nên được bổ sung kịp thời; Nếu van cung cấp chất lỏng không được điều chỉnh đúng cách, nguồn cung cấp chất lỏng: van nên được mở đến một vị trí thích hợp.
2. Cho dù lớp cách nhiệt của đường ống khí trở lại có cách nhiệt kém hoặc bị hỏng do độ ẩm hay không. Cách nhiệt nên được kiểm tra kỹ lưỡng và thay thế bằng cách nhiệt mới.
3. Rò rỉ không khí của van hút bị hỏng hoặc hư hỏng: Nếu rò rỉ không khí nhẹ, tấm van có thể được nối đất để làm cho nó không còn rò rỉ nữa; Nếu nó bị hỏng, tấm van hút mới có thể được thay thế trực tiếp.
Tám, không có áp suất dầu
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc tắc nghẽn khi kết nối hệ thống đường ống bơm dầu. Các khớp nên được thắt chặt; Nếu nó bị chặn, đường ống dầu nên được xóa.
2. Cho dù đó là vì van điều chỉnh áp suất dầu được mở quá lớn hay lõi van rơi ra. Nếu van điều chỉnh áp suất dầu không được điều chỉnh đúng cách, điều chỉnh van điều chỉnh áp suất dầu và điều chỉnh áp suất dầu theo giá trị cần thiết; Nếu lõi van rơi ra, hãy cài đặt lại lõi van và thắt chặt nó một cách chắc chắn.
3. Nếu có quá ít dầu trong trục khuỷu hoặc có chất làm lạnh, bơm dầu sẽ không cho dầu ăn. Nếu dầu quá ít, nó nên được tiếp nhiên liệu kịp thời; Nếu sau này, nên dừng lại kịp thời để loại bỏ chất lỏng amoniac.
4. Bơm dầu bị mòn nghiêm trọng. Khoảng cách quá lớn, khiến áp lực dầu không tăng lên. Trong trường hợp này, bơm dầu nên được sửa chữa và nó nên được thay thế trực tiếp khi lỗi nghiêm trọng.
5. Kiểm tra xem Bush Bush Bush kết nối, Bush ổ trục chính, kết nối thanh ống nhỏ và pin pít -tông đã bị mòn nghiêm trọng. Tại thời điểm này, các phần liên quan nên được thay thế trong thời gian.
6. Miếng đệm của nắp phía sau của trục khuỷu bị trật khớp, ngăn chặn kênh đầu vào dầu của bơm dầu. Nó cần được tháo rời và kiểm tra, và vị trí của miếng đệm nên được cố định lại.
9. Áp suất hút của máy nén thấp hơn áp suất bay hơi bình thường
Ý tưởng bảo trì
1. Việc mở van cung cấp chất lỏng quá nhỏ, có thể dẫn đến nguồn cung cấp chất lỏng không đủ, do đó áp suất bay hơi sẽ giảm. Về vấn đề này, miễn là van cung cấp chất lỏng được mở ở một mức độ thích hợp.
2. Van trong đường hút không được mở hoàn toàn hoặc lõi van rơi ra. Nếu trước đây, van nên được mở hoàn toàn; Nếu lõi van rơi ra, lõi van sẽ được cài đặt lại.
3. Thiếu chất làm lạnh trong hệ thống. Ngay cả khi van áp suất được mở, áp suất bay hơi vẫn còn thấp. Tại thời điểm này, một lượng chất làm lạnh thích hợp nên được bổ sung theo tình hình thực tế.
4. Ống không khí trở lại mỏng, hoặc có một túi chất lỏng của người Hồi giáo hiện tượng trong ống khí trở lại. Nếu đường kính ống quá nhỏ, nên thay thế đường ống không khí trở lại thích hợp; Nếu có một hiện tượng túi lỏng của người Viking, nên thay thế đường ống trở lại không khí. Hủy bỏ phần túi của người Viking và hàn lại ống.
10. Máy nén Stroke ướt
Ý tưởng bảo trì
1. Khi máy nén bắt đầu, nếu van hút được mở quá nhanh, nó sẽ gây ra một cú đánh ướt: do đó, van hút phải được mở chậm khi khởi động để tránh đột quỵ ướt và làm hỏng máy nén.
2. Nếu việc mở van cung cấp chất lỏng quá lớn, nó cũng sẽ gây ra đột quỵ ướt. Tại thời điểm này, miễn là van cung cấp chất lỏng được đóng đúng, nó là đủ.
3. Khi tủ lạnh trở về nhiệt độ bình thường sau khi rã đông, cần mở van hút và hoạt động của máy nén lạnh nên được quan sát bất cứ lúc nào. Nếu nhiệt độ không khí trở lại giảm quá nhanh, nên dừng lại tạm thời và khi hoạt động trở lại bình thường, nó sẽ tiếp tục được bật chậm.
11. Có một âm thanh gõ cửa trong crankcase
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem độ thanh thải giữa ống lớn kết nối Bush và Tạp chí trục có quá lớn không. Tại thời điểm này, khoảng cách nên được điều chỉnh hoặc gạch mới nên được thay thế trực tiếp.
2. Nếu khoảng cách giữa ổ trục chính và tạp chí chính là quá lớn, va chạm và ma sát sẽ xảy ra, dẫn đến một âm thanh gõ. Các gạch nên được sửa chữa hoặc thay thế bằng những viên mới.
3. Kiểm tra xem pin cotter bị hỏng và đai ốc kết nối bị lỏng. Nếu vậy, hãy thay thế pin cotter bằng một cái mới và thắt chặt đai ốc que kết nối.
4. Nếu tâm của khớp nối không chính xác hoặc phím của khớp nối bị lỏng. Việc ghép phải được điều chỉnh hoặc cần phải sửa chữa khóa hoặc phím mới.
5. Bóng thép ổ trục chính bị mòn và khung ổ trục bị hỏng. Về vấn đề này, thay thế ổ trục mới.
12. Rò rỉ dầu nghiêm trọng của con dấu trục
Ý tưởng bảo trì
1. Kiểm tra xem con dấu trục có khớp kém hay không, gây ra rò rỉ dầu nghiêm trọng từ con dấu trục. Con dấu trục nên được lắp ráp chính xác.
2. Kiểm tra xem bề mặt ma sát của vòng di chuyển và vòng cố định có thô không. Nếu kéo là nghiêm trọng, bề mặt niêm phong nên được nghiền cẩn thận và lắp lại.
3. Nếu khu vườn con dấu cao su bị lão hóa hoặc độ kín không được thiết lập đúng cách, dầu sẽ bị rò rỉ: vì điều này, khu vườn cao su nên được thay thế bằng một cái mới, và cần điều chỉnh độ kín thích hợp.
4
5. Kiểm tra xem hiệu suất niêm phong giữa mặt sau của vòng cố định và tuyến con dấu trục bị xấu đi. Đối với điều này, vòng giữ lại nên được gỡ bỏ, và vòng sau nên được làm sạch và lắp lại.
6. Nếu áp suất trục khuỷu quá cao, nó nên được điều chỉnh. Nhưng trước khi dừng lại, áp lực của trục khuỷu phải được hạ xuống và van xả phải được kiểm tra rò rỉ.
Mười ba, nhiệt độ thành xi lanh quá nóng
Ý tưởng bảo trì
1. Nếu bơm dầu bị hỏng, khiến áp lực dầu quá thấp hoặc mạch dầu bị chặn: nên dừng lại để đại tu toàn diện.
2. Kiểm tra xem khoảng cách giữa pít -tông và thành xi lanh quá nhỏ hay piston bị lệch: Tại thời điểm này, piston nên được điều chỉnh.
3. Khối an toàn hoặc nắp sai không được niêm phong chặt chẽ, dẫn đến khí áp suất cao và thấp. Các biện pháp nên được thực hiện để sửa chữa điều này để cải thiện hiệu suất niêm phong.
4. Kiểm tra xem nhiệt độ hút quá cao. Điều chỉnh nên được thực hiện để giảm nhiệt độ hút xuống.
5. Nếu chất lượng của dầu bôi trơn không tốt, độ nhớt quá nhỏ. Nó nên được dừng lại để thay thế dầu bôi trơn mới.
6. Kiểm tra xem quy mô trong áo nước làm mát quá dày hay lượng nước không đủ: nếu thang đo quá dày, nó nên được loại bỏ kịp thời; Nếu lượng nước đắng là không đủ, nên tăng lượng nước làm mát.
7. Kiểm tra xem van hút và van xả có bị hỏng hay không. Nếu bị hỏng, các tấm van và van xả nên được thay thế kịp thời.
8. Kiểm tra xem vòng piston đã bị mòn nghiêm trọng. Nếu vậy, thay thế piston bằng một cái mới.
Thời gian đăng: Tháng 5-25-2022
